Ile kosztuje remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 z zatartym wałem?

Remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 po zatarciu panewek lub wału kosztuje najczęściej około 15 000 do 30 000 zł. Ostateczna cena zależy przede wszystkim od stanu wału, bloku, korbowodów, tłoków, głowic oraz układu smarowania. Przy rozległych uszkodzeniach koszt może przekroczyć 30 000 zł.

Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium?

Wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium kosztuje orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł. Duża część ceny wynika z pracochłonnego dostępu do rozrządu, który znajduje się od strony skrzyni biegów. Cena zależy też od tego, czy wymieniany jest pełny zestaw łańcuchów, ślizgów, napinaczy oraz elementów współpracujących.

Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 5.0 V8?

W przypadku benzynowego 5.0 V8 AJ133 wymiana kompletnego rozrządu kosztuje najczęściej około 10 000 do 18 000 zł. Cena zależy od wersji silnika, zastosowanych części oraz tego, czy poza łańcuchami konieczna jest wymiana napinaczy, ślizgów, kół zmiennych faz lub innych elementów. Diesel 4.4 SDV8 to inna jednostka i wyceniamy go osobno.

Co najczęściej podbija rachunek ponad wstępną wycenę?

Największą różnicę pomiędzy wstępną wyceną a końcowym kosztem robią uszkodzenia, których nie da się stwierdzić przed rozebraniem silnika. Przy zatartym TDV6 lub SDV6 może się okazać, że uszkodzony jest nie tylko wał i panewki, ale również blok, korbowody, tłoki, pompa oleju czy głowice. Opiłki z uszkodzonego silnika mogą również dostać się do układu smarowania i turbosprężarek. Przy wymianie rozrządu dodatkowy koszt najczęściej powodują zużyte napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz, uszczelnienia albo elementy ujawnione dopiero po demontażu.

Czy dostanę wiążącą cenę przed rozpoczęciem naprawy?

Wstępna wycena określa przewidywany zakres prac, natomiast ostateczną cenę można potwierdzić dopiero po rozebraniu i dokładnej weryfikacji silnika. Zanim wykonamy jakiekolwiek prace wykraczające poza ustalony zakres, dzwonimy i mówimy, co znaleźliśmy i ile to będzie kosztowało. Nikt nie dowiaduje się o wyższym rachunku przy odbiorze auta.

Czy taniej jest wymienić silnik na inny niż go remontować?

Bywa, ale rzadziej, niż się wydaje. Silnik z demontażu o nieznanej historii potrafi mieć dokładnie tę samą wadę, która zabiła poprzedni, bo w 3.0 TDV6 jest to słabość konstrukcyjna układu smarowania, a nie przypadek. Po rozebraniu i oględzinach mówimy wprost, co w danym przypadku ma większy sens.

Poradnik · Land Rover i Range RoverAktualizacja: 18 października 2026

Ile kosztuje remont silnika Land Rover i Range Rover

Orientacyjne widełki w OderLand, a nie sztywny cennik. Ostateczną kwotę potwierdzamy po rozebraniu i pomiarach silnika.

Remont silnika Land Rovera lub Range Rovera kosztuje u nas orientacyjnie od 15 000 do 30 000 zł w przypadku jednostek 3.0 TDV6 i SDV6 po zatarciu panewek lub pęknięciu wału, natomiast wymiana kompletnego rozrządu to orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł w silniku 2.0 Ingenium oraz 10 000 do 18 000 zł w benzynowym 5.0 V8 AJ133.

Zadzwoń: 669 304 303 Dojazd

Opisz usterkę w formularzu

Warsztat od 2008
JLR SDD i Pathfinder
Wpis do OSH
4,3 / 5 · ok. 100 opinii Google

Wizualizacja AI — nie jest zdjęciem rzeczywistej naprawy, warsztatu ani konkretnej trasy dojazdu.

Przed wizytą: opisz samochód i objawy

Warsztat znajduje się pod adresem: Bohaterów Wojska Polskiego 84, 66-600 Krosno Odrzańskie.

Model i generacja, rocznik, wersja silnika oraz przebieg.
Objawy i moment ich występowania; odczytane kody błędów oraz dotychczasowe sprawdzenia.
Czy silnik pracuje i czy auto jest jezdne? Uzgodnij dostarczenie samochodu i termin przed przyjazdem.

Zakres prac i konkretna wycena wymagają diagnozy. Wymiana rozrządu nie oznacza automatycznie pełnego remontu silnika.

Żadna z tych kwot nie jest sztywną ofertą w ciemno. Silnik po zatarciu panewek albo przeskoczeniu łańcucha potrafi mieć uszkodzenia, których nie widać, dopóki nie leży rozebrany na stole pomiarowym. Dlatego wstępna rozmowa określa orientacyjny przedział, a wiążący kosztorys powstaje po demontażu i weryfikacji bloku, wału, głowic oraz układu smarowania.

Jeśli silnik już stuka, traci ciśnienie oleju albo stoi, zobacz, jak wygląda u nas remont silnika Land Rover i Range Rover: od oględzin i wyceny po docieranie i testy.

Jak to działa

Przepływ oleju w silniku TDV6: tylne łożyska wału są najdalej od pompy — Olej dociera do tylnych łożysk jako ostatni, dlatego to one zacierają się pierwsze.
Pompa oleju z przodu silnika
Główny kanał olejowy
Przednie łożyska wału
Tylne łożyska główne, najsłabiej smarowane
Wał korbowy

Rozrząd w silniku 2.0 Ingenium znajduje się z tyłu, od strony skrzyni biegów — Łańcuch siedzi między silnikiem a skrzynią, dlatego sama robocizna to kilkanaście godzin.
Łańcuch rozrządu z tyłu silnika
Ślizgi łańcucha
Napinacz
Koła wałków rozrządu
Skrzynia biegów

Orientacyjne koszty napraw i remontów silników

Orientacyjne koszty napraw i remontów silników
Jednostka i zakres prac	Orientacyjny koszt
Remont silnika 3.0 TDV6 / SDV6 po zatarciu panewek lub wałuDiscovery 4/5, Range Rover Sport, Range Rover; przy pękniętym bloku lub uszkodzonych turbosprężarkach powyżej 30 000 zł	15 000 do 30 000 zł
Wymiana kompletnego rozrządu 2.0 Ingenium (diesel / benzyna)Evoque, Discovery Sport, Velar, Defender; w dieslu rozrząd od strony skrzyni biegów (2–3 dni robocze)	5 000 do 9 000 zł
Wymiana kompletnego rozrządu 5.0 V8 AJ133 (wolnossący i Supercharged)Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4; łańcuchy, ślizgi, napinacze i elementy współpracujące	10 000 do 18 000 zł

Wszystkie kwoty są orientacyjne (brutto) i pokazują typowy przedział dla danego zakresu prac w OderLand. Ostateczną wycenę przedstawiamy do akceptacji po rozebraniu i pomiarach silnika.

Remont 3.0 TDV6 i SDV6 po zatarciu wału

Orientacyjnie 15 000 do 30 000 zł
Przy rozległych uszkodzeniach bloku, korbowodów lub tłoków koszt przekracza 30 000 zł
O cenie decyduje stan wału, bloku, korbowodów, tłoków, głowic i układu smarowania
Opiłki z zatartego silnika potrafią zniszczyć turbosprężarki i pompę oleju

Wymiana rozrządu i naprawa 2.0 Ingenium

Wymiana kompletnego rozrządu: orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł
Rozrząd jest od strony skrzyni biegów, więc w dieslu dostęp wymaga jej demontażu
Sama robocizna to kilkanaście godzin pracy (zwykle 2 do 3 dni robocze)
Gdy łańcuch już przeskoczył albo olej rozrzedzony ropą zatarł dół silnika, pełny remont wyceniamy osobno po rozebraniu jednostki

Wymiana rozrządu 5.0 V8 AJ133

Orientacyjnie 10 000 do 18 000 zł
Dotyczy benzynowego 5.0 V8 i 5.0 V8 Supercharged
Operacja bardzo pracochłonna, sam zestaw części oryginalnych to kilka tysięcy złotych
Diesel 4.4 SDV8 to inna jednostka i inny zakres prac, wyceniamy go osobno

Co podbija rachunek ponad wstępną wycenę

Uszkodzenia widoczne dopiero po rozebraniu silnika
Przy zatartym TDV6: blok, korbowody, tłoki, pompa oleju, głowice
Opiłki, które przeszły układem smarowania do turbosprężarek
Przy rozrządzie: zużyte napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz, zapieczone wtryskiwacze lub uszczelnienia

Co powinien zawierać porównywalny kosztorys?

Diagnostyka i demontaż: jakie czynności obejmuje propozycja?
Zakres: rozrząd, naprawa częściowa czy pełny remont jednostki?
Części i obróbka: które pozycje są nowe, sprawdzone lub wymagają ustalenia?
Montaż, płyny i kontrola po naprawie: czy są ujęte w zakresie?
Dodatkowe uszkodzenia: co wiadomo przed rozebraniem, a co wymaga późniejszej oceny?

Przy silniku używanym trzeba sprawdzić pochodzenie, kod jednostki, kompletność i udokumentowany stan. Porównuj cały zakres montażu, nie samą cenę silnika.

Podane wyżej kwoty to orientacyjne widełki przed rozebraniem jednostki. Model, rocznik, silnik, przebieg (lub VIN) i objawy pozwalają przygotować wstępną ocenę, a wiążący kosztorys potwierdzamy po diagnozie i weryfikacji.

Od objawu do następnego kroku

Wybierz właściwą usługę lub informacje o kosztach. Model i wersja silnika decydują o rzeczywistym zakresie.

Częste pytania

Ile kosztuje remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 z zatartym wałem?: Remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 po zatarciu panewek lub wału kosztuje najczęściej około 15 000 do 30 000 zł. Ostateczna cena zależy przede wszystkim od stanu wału, bloku, korbowodów, tłoków, głowic oraz układu smarowania. Przy rozległych uszkodzeniach koszt może przekroczyć 30 000 zł.
Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium?: Wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium kosztuje orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł. Duża część ceny wynika z pracochłonnego dostępu do rozrządu, który znajduje się od strony skrzyni biegów. Cena zależy też od tego, czy wymieniany jest pełny zestaw łańcuchów, ślizgów, napinaczy oraz elementów współpracujących.
Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 5.0 V8?: W przypadku benzynowego 5.0 V8 AJ133 wymiana kompletnego rozrządu kosztuje najczęściej około 10 000 do 18 000 zł. Cena zależy od wersji silnika, zastosowanych części oraz tego, czy poza łańcuchami konieczna jest wymiana napinaczy, ślizgów, kół zmiennych faz lub innych elementów. Diesel 4.4 SDV8 to inna jednostka i wyceniamy go osobno.
Co najczęściej podbija rachunek ponad wstępną wycenę?: Największą różnicę pomiędzy wstępną wyceną a końcowym kosztem robią uszkodzenia, których nie da się stwierdzić przed rozebraniem silnika. Przy zatartym TDV6 lub SDV6 może się okazać, że uszkodzony jest nie tylko wał i panewki, ale również blok, korbowody, tłoki, pompa oleju czy głowice. Opiłki z uszkodzonego silnika mogą również dostać się do układu smarowania i turbosprężarek. Przy wymianie rozrządu dodatkowy koszt najczęściej powodują zużyte napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz, uszczelnienia albo elementy ujawnione dopiero po demontażu.
Czy dostanę wiążącą cenę przed rozpoczęciem naprawy?: Wstępna wycena określa przewidywany zakres prac, natomiast ostateczną cenę można potwierdzić dopiero po rozebraniu i dokładnej weryfikacji silnika. Zanim wykonamy jakiekolwiek prace wykraczające poza ustalony zakres, dzwonimy i mówimy, co znaleźliśmy i ile to będzie kosztowało. Nikt nie dowiaduje się o wyższym rachunku przy odbiorze auta.
Czy taniej jest wymienić silnik na inny niż go remontować?: Bywa, ale rzadziej, niż się wydaje. Silnik z demontażu o nieznanej historii potrafi mieć dokładnie tę samą wadę, która zabiła poprzedni, bo w 3.0 TDV6 jest to słabość konstrukcyjna układu smarowania, a nie przypadek. Po rozebraniu i oględzinach mówimy wprost, co w danym przypadku ma większy sens.

Specjalizacja: Land Rover i Range Rover

Opisz usterkę — ustalmy kolejny krok

OderLand przyjmuje klientów z całego Lubuskiego w Krośnie Odrzańskim. Podaj model, rocznik i silnik oraz objawy. Jeśli auto nie jeździ, zaznacz to w opisie. Przed przyjazdem ustalimy termin i dalsze postępowanie. Ostateczny zakres oraz koszt naprawy zależą od diagnozy.

Telefon (lub e-mail poniżej)

E-mail (jeśli wolisz odpowiedź pisemną)

Podaj telefon lub e-mail. Nie musisz podawać obu.

Kraj, z którego przyjeżdżasz (opcjonalnie)

Model i rocznik (wymagane)

Bez modelu i silnika nie jesteśmy w stanie nic wycenić. Jeśli masz VIN, wpisz go tutaj.

Auto i objawy (opcjonalnie)

Te dane pomagają przygotować zgłoszenie. Formularz nie stawia diagnozy.

RocznikWersja silnikaPrzebieg (km)Czy auto jest jezdne?

Główny objawKontrolki / kody błędów

Dodaj VIN — opcjonalnie

VIN

Wyłącznie do wewnętrznego ustalenia wersji auta.

Imię (opcjonalne)

Czego dotyczy

Miasto (opcjonalne)

Skąd chcesz przyjechać? Nie potrzebujemy pełnego adresu.

Opis problemu (opcjonalnie)

Zgadzam się na kontakt w sprawie mojego zgłoszenia pod podanym numerem lub adresem e-mail. Dane wykorzystamy do obsługi tego zapytania.

Wolisz od razu porozmawiać? 669 304 303

Nie wiesz, czy to Twój przypadek?

Opisz objawy przez telefon. Powiemy wprost, co to może być i czy warto przyjechać.

Zadzwoń: 669 304 303 Dojazd