Ile kosztuje remont silnika Land Rover
Widełki, a nie cennik. Ostateczną cenę widać dopiero po rozebraniu silnika.
To najczęstsze pytanie, jakie do nas trafia, i najtrudniejsze, żeby odpowiedzieć na nie uczciwie przez telefon. Poniżej podajemy przedziały, w których najczęściej mieszczą się konkretne naprawy, razem z informacją, od czego zależy, w którym miejscu przedziału wyląduje Twoje auto.
Żadna z tych kwot nie jest ofertą. Silnik po zatarciu potrafi mieć uszkodzenia, których nie widać, dopóki nie leży rozebrany na stole, i dlatego wstępna wycena zawsze opisuje przewidywany zakres prac, a nie cenę końcową.
Remont 3.0 TDV6 i SDV6 po zatarciu wału
- Orientacyjnie 15 000 do 30 000 zł
- Przy rozległych uszkodzeniach bloku, korbowodów lub tłoków koszt przekracza 30 000 zł
- O cenie decyduje stan wału, bloku, korbowodów, tłoków, głowic i układu smarowania
- Opiłki z zatartego silnika potrafią zniszczyć turbosprężarki i pompę oleju
Wymiana rozrządu 2.0 Ingenium
- Orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł
- Rozrząd jest od strony skrzyni biegów, więc w dieslu dostęp wymaga jej demontażu
- Sama robocizna to kilkanaście godzin pracy
- Cena zależy od tego, czy idzie pełny zestaw łańcuchów, ślizgów i napinaczy
Wymiana rozrządu 5.0 V8 AJ133
- Orientacyjnie 10 000 do 18 000 zł
- Dotyczy benzynowego 5.0 V8 i 5.0 V8 Supercharged
- Operacja bardzo pracochłonna, sam zestaw części oryginalnych to kilka tysięcy złotych
- Diesel 4.4 SDV8 to inna jednostka i inny zakres prac, wyceniamy go osobno
Co podbija rachunek ponad wstępną wycenę
- Uszkodzenia widoczne dopiero po rozebraniu silnika
- Przy zatartym TDV6: blok, korbowody, tłoki, pompa oleju, głowice
- Opiłki, które przeszły układem smarowania do turbosprężarek
- Przy rozrządzie: zużyte napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz, uszczelnienia
Specjalizacja: Land Rover i Range Rover
Tu zakres jest szerszy, bo mamy oryginalne oprogramowanie JLR i doświadczenie z konkretnymi awariami tej marki.
Adres
Bohaterów Wojska Polskiego 8466-600 Krosno Odrzańskie
Godziny otwarcia
- Pon. do pt.
- 09:00 do 17:00
- Sobota
- 09:00 do 13:00
- Niedziela
- zamknięte
Częste pytania
- Ile kosztuje remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 z zatartym wałem?
- Remont silnika 3.0 TDV6 lub SDV6 po zatarciu wału kosztuje najczęściej około 15 000 do 30 000 zł. Ostateczna cena zależy przede wszystkim od stanu wału, bloku, korbowodów, tłoków, głowic oraz układu smarowania. Przy rozległych uszkodzeniach koszt może przekroczyć 30 000 zł.
- Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium?
- Wymiana rozrządu w silniku 2.0 Ingenium kosztuje orientacyjnie 5 000 do 9 000 zł. Duża część ceny wynika z pracochłonnego dostępu do rozrządu, który znajduje się od strony skrzyni biegów. Cena zależy też od tego, czy wymieniany jest pełny zestaw łańcuchów, ślizgów, napinaczy oraz elementów współpracujących.
- Ile kosztuje wymiana rozrządu w silniku 5.0 V8?
- W przypadku benzynowego 5.0 V8 AJ133 wymiana kompletnego rozrządu kosztuje najczęściej około 10 000 do 18 000 zł. Cena zależy od wersji silnika, zastosowanych części oraz tego, czy poza łańcuchami konieczna jest wymiana napinaczy, ślizgów, kół zmiennych faz lub innych elementów. Diesel 4.4 SDV8 to inna jednostka i wyceniamy go osobno.
- Co najczęściej podbija rachunek ponad wstępną wycenę?
- Największą różnicę pomiędzy wstępną wyceną a końcowym kosztem robią uszkodzenia, których nie da się stwierdzić przed rozebraniem silnika. Przy zatartym TDV6 lub SDV6 może się okazać, że uszkodzony jest nie tylko wał i panewki, ale również blok, korbowody, tłoki, pompa oleju czy głowice. Opiłki z uszkodzonego silnika mogą również dostać się do układu smarowania i turbosprężarek. Przy wymianie rozrządu dodatkowy koszt najczęściej powodują zużyte napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz, uszczelnienia albo elementy ujawnione dopiero po demontażu.
- Czy dostanę wiążącą cenę przed rozpoczęciem naprawy?
- Wstępna wycena określa przewidywany zakres prac, natomiast ostateczną cenę można potwierdzić dopiero po rozebraniu i dokładnej weryfikacji silnika. Zanim wykonamy jakiekolwiek prace wykraczające poza ustalony zakres, dzwonimy i mówimy, co znaleźliśmy i ile to będzie kosztowało. Nikt nie dowiaduje się o wyższym rachunku przy odbiorze auta.
- Czy taniej jest wymienić silnik na inny niż go remontować?
- Bywa, ale rzadziej, niż się wydaje. Silnik z demontażu o nieznanej historii potrafi mieć dokładnie tę samą wadę, która zabiła poprzedni, bo w 3.0 TDV6 jest to słabość konstrukcyjna, a nie pech. Po rozebraniu i oględzinach mówimy wprost, co w danym przypadku ma większy sens.