Przejdź do treści

Serwis Land Rover · Krosno OdrzańskieAktualizacja:

Geometria kół 3D w Krośnie Odrzańskim

Pomiar na stanowisku 3D, z uwzględnieniem wysokości zawieszenia pneumatycznego.

W Land Roverze z zawieszeniem pneumatycznym geometrię ustawiamy dopiero po ustawieniu auta na fabrycznej wysokości przez diagnostykę, inaczej pomiar jest błędny. Pracujemy na stanowisku 3D, a usługę wykonujemy także w pojazdach innych marek. Czas wykonania zależy od stanu zawieszenia i śrub regulacyjnych.

Zadzwoń: 669 304 303Dojazd
Discovery 5 na stanowisku geometrii 3D
Krosno Odrzańskie · woj. lubuskie

Jak to działa

Zbieżność i pochylenie koła: dwa kąty, które ustawia geometria

Kilka minut kątowych różnicy wystarczy, żeby auto ściągało i zjadało opony.

  1. Zbieżność, widok z góry
  2. Pochylenie koła, widok z przodu

Kiedy sprawdzić geometrię?

  • Auto ściąga na bok

    Przyczyna
    Nierówne ciśnienie w oponach, luz w zawieszeniu albo źle ustawiona geometria.
    Po czym to poznasz
    Auto samo zjeżdża z toru jazdy na prostej drodze.

  • Nierówne zużycie opon

    Przyczyna
    Zła zbieżność albo kąt pochylenia koła.
    Po czym to poznasz
    Bieżnik jest ząbkowany albo starty mocniej z jednej strony.

  • Krzywa kierownica

    Przyczyna
    Przestawiona zbieżność po wjechaniu w dziurę albo po naprawie zawieszenia.
    Po czym to poznasz
    Przy jeździe na wprost kierownica jest skręcona w lewo lub w prawo.

  • Piski opon na zakrętach

    Przyczyna
    Zbyt duża zbieżność albo rozbieżność kół.
    Po czym to poznasz
    Opony piszczą na łukach nawet przy niskiej prędkości.

  • Niestabilne prowadzenie

    Przyczyna
    Złe kąty ustawienia kół albo luzy w układzie kierowniczym.
    Po czym to poznasz
    Auto myszkuje po drodze i wymaga ciągłych korekt kierownicą, szczególnie przy wyższych prędkościach.

  • Po wymianie elementów zawieszenia

    Przyczyna
    Każda ingerencja w wahacze, drążki czy amortyzatory zmienia ustawienie kół.
    Po czym to poznasz
    Po naprawie układu jezdnego kontrola geometrii jest obowiązkowa.

  • Komunikat Suspension Fault

    Przyczyna
    Czasem błąd zawieszenia wynika z błędnych odczytów czujników wysokości.
    Po czym to poznasz
    Potrzebna jest kalibracja wysokości zawieszenia pneumatycznego.

  • Większe spalanie

    Przyczyna
    Koła ustawione pod złym kątem zwiększają opory toczenia.
    Po czym to poznasz
    Auto pali więcej niż zwykle, choć styl jazdy się nie zmienił.

Geometria w Land Roverze to coś więcej niż kręcenie śrubami

Ustawienie geometrii w Land Roverze, szczególnie w Discovery 3 i 4, Range Roverze Sport czy L322 i L405, wymaga wiedzy o zawieszeniu pneumatycznym. Przed regulacją auto trzeba wprowadzić w tryb Tight Tolerance Mode, żeby komputer nie korygował wysokości w trakcie pomiaru.

Wiele warsztatów o tym zapomina i geometria wychodzi krzywo, mimo że wyniki na ekranie są zielone. My znamy tę procedurę i mamy do niej narzędzia.

Dbamy też o słynne śruby mimośrodowe. Jeśli są zapieczone, nie ucinamy ich od razu, tylko próbujemy je uratować, co wyraźnie obniża koszt usługi.

Regulacja zbieżności na drążku kierowniczym

Modele, które obsługujemy

  • Range Rover (L322, L405, L460)
  • Range Rover Sport, Velar, Evoque
  • Land Rover Discovery 3, 4, 5
  • Land Rover Defender (klasyczny i nowy)
  • Land Rover Freelander 2
  • Discovery Sport

Jak ustawiamy geometrię

  1. Weryfikacja luzów

    Nie ma sensu ustawiać geometrii na zużytym zawieszeniu. Zaczynamy od sprawdzenia tulei, sworzni i drążków na szarpakach.

  2. Pomiar 3D

    Montujemy głowice pomiarowe na kołach. System 3D mierzy kąty pochylenia, wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i zbieżności.

  3. Kalibracja zawieszenia

    W Land Roverach z pneumatyką blokujemy zawieszenie w trybie serwisowym (Tight Tolerance Mode), aby pomiar był wiarygodny.

  4. Regulacja i raport

    Ustawiamy parametry do wartości fabrycznych producenta. Na koniec dostajesz wydruk z pomiarów przed i po regulacji.

Powiązane usługi

Czytaj dalej

Częste pytania

Po czym poznać, że geometria jest do poprawy?
Auto ściąga na prostej, kierownica stoi krzywo, opony zbierają się nierówno po jednej stronie bieżnika. Warto sprawdzić też po każdej wymianie elementu zawieszenia i po mocniejszym uderzeniu w dziurę.
Czy robicie geometrię w autach z zawieszeniem pneumatycznym?
Tak i to jest istotna różnica. W aucie na pneumatyce pomiar trzeba wykonać przy prawidłowej, skalibrowanej wysokości nadwozia. Zrobiony bez tego jest bezwartościowy.
Ile to trwa?
Czas pomiaru i regulacji zależy od stanu śrub mimośrodowych oraz ewentualnych luzów w zawieszeniu. Dokładniejszy czas podajemy po wprowadzeniu auta na stanowisko.
Czy po wymianie opon trzeba robić geometrię?
Nie zawsze, jeśli opony zużywały się równo. Zalecamy jednak kontrolę raz w roku, bo dziury i krawężniki potrafią rozstroić ustawienia.
Czy obsługujecie auta ze skrętną osią tylną (4WS)?
Tak. Nowy Range Rover (L460) ze skrętną osią tylną wymaga osobnej procedury, którą wykonujemy.
Co jeśli śruby regulacyjne są zapieczone?
Mamy nagrzewnicę indukcyjną i narzędzia do bezpiecznego odkręcania zapieczonych śrub mimośrodowych, w większości przypadków bez ich niszczenia. Jeśli czas pracy się wydłuży, informujemy o tym wcześniej.

Auto ściąga albo zjada opony?

Umów geometrię 3D przez telefon. Czas realizacji zależy od stanu śrub i zawieszenia; wydruk pomiarów otrzymujesz na miejscu.

Zadzwoń: 669 304 303Dojazd