Przejdź do treści

Poradnik · Land Rover i Range RoverAktualizacja:

Awaria silnika 3.0 TDV6 i SDV6: objawy i koszt remontu

Od stukotu i lampki ciśnienia oleju do pękniętego wału korbowego. Co się dzieje i co zrobić od razu.

Awaria silnika 3.0 TDV6 i SDV6 zaczyna się niemal zawsze od zatarcia panewek wału korbowego, a w najgorszym przypadku kończy pęknięciem wału. Przyczyną jest niedostateczne smarowanie tylnych łożysk głównych, a nie za słaby wał. Remont takiego silnika kosztuje u nas orientacyjnie 15 000 do 30 000 zł, ostateczną cenę podajemy po rozebraniu.

Zadzwoń: 669 304 303Dojazd
Opisz usterkę w formularzu
Pomiar bicia wału korbowego i porównanie panewek
Krosno Odrzańskie · woj. lubuskie

Objawy narastają zwykle stopniowo: stukot na zimnym silniku albo pod obciążeniem, migająca kontrolka ciśnienia oleju i błyszczące opiłki w oleju. Kto jeździ dalej z takimi objawami, ryzykuje, że opiłki rozejdą się po całym silniku i zniszczą też pompę oleju i turbosprężarki.

Sama wymiana silnika na używany często nie rozwiązuje problemu, bo przyczyna leży w smarowaniu i taki silnik może mieć tę samą wadę. Dlatego remontujemy te jednostki z usunięciem przyczyny, a przed rozpoczęciem pracy mówimy, co w danym przypadku ma większy sens.

Jak to działa

Przepływ oleju w silniku TDV6: tylne łożyska wału są najdalej od pompy

Olej dociera do tylnych łożysk jako ostatni, dlatego to one zacierają się pierwsze.

  1. Pompa oleju z przodu silnika
  2. Główny kanał olejowy
  3. Przednie łożyska wału
  4. Tylne łożyska główne, najsłabiej smarowane
  5. Wał korbowy
Trzy etapy zużycia panewki: zdrowa, porysowana, obrócona

Od pierwszych rys do obróconej panewki często mija niewiele kilometrów.

  1. Zdrowa panewka
  2. Rysy: początek zatarcia
  3. Obrócona panewka: zatarcie

Objawy awarii TDV6 i SDV6

  • Stukot albo metaliczne dźwięki, często na zimnym silniku lub pod obciążeniem
  • Kontrolka ciśnienia oleju, która miga albo się zapala
  • Błyszczące opiłki na bagnecie i w filtrze oleju
  • Spadek mocy, tryb awaryjny albo silnik, który nie odpala
  • Wymiany oleju pomijane albo robione dużo za późno

Dlaczego zacierają się panewki i pęka wał

  • Tylne łożyska główne są najdalej od pompy oleju
  • Pod obciążeniem to tam najpierw zrywa się film olejowy
  • Zbyt długie interwały, rozrzedzony olej i sadza z EGR pogarszają smarowanie
  • Zapchany smok olejowy dodatkowo obniża ciśnienie oleju
  • Panewki się obracają, ciśnienie spada, a w skrajnym przypadku wał pęka

Co zrobić od razu

  • Przy stukocie albo kontrolce ciśnienia oleju nie obciążać dalej silnika
  • Nie wymieniać części na próbę, tylko zlecić diagnozę
  • Sprawdzić olej i filtr pod kątem opiłków
  • Przygotować model, rocznik i numer VIN do wstępnej oceny

Najczęściej dotknięte modele

  • Discovery 4 z silnikiem 3.0 TDV6 i SDV6
  • Discovery 3 z silnikiem 2.7 TDV6
  • Range Rover Sport L320 i L494
  • Range Rover L322 i L405

Częste pytania

Ile kosztuje remont silnika 3.0 TDV6 albo SDV6 po zatarciu?
Orientacyjnie 15 000 do 30 000 zł. Przy rozległych uszkodzeniach bloku, korbowodów albo tłoków koszt przekracza 30 000 zł. Ostateczną cenę widać dopiero po rozebraniu silnika.
Czy z pękniętym wałem albo stukiem panewek można jeszcze jechać?
Lepiej nie. Stukot i migająca kontrolka ciśnienia oleju to objawy zaczynającego się zatarcia. Każdy kolejny kilometr rozprowadza opiłki po silniku i może zamienić remont w silnik do wymiany.
Dlaczego Discovery 4 tak często ma tę awarię?
Discovery 4 był sprzedawany głównie z silnikami 3.0 TDV6 i SDV6, czyli dokładnie z tą serią, która ma znaną słabość łożysk wału. Ten sam silnik ma Range Rover Sport, więc te modele trafiają z tą awarią najczęściej.
Remont czy silnik używany?
Często remont. Używany silnik o nieznanej historii może mieć tę samą wadę konstrukcyjną, bo przyczyna leży w smarowaniu. Po rozebraniu mówimy wprost, co w Twoim przypadku ma większy sens.
Jak zmniejszyć ryzyko takiej awarii?
Najtańszy sposób to krótsze interwały wymiany oleju: przy jeździe miejskiej co 8 do 10 tys. km, w trasie najpóźniej co 12 do 15 tys. km, na oleju zgodnym z normą JLR dla danego silnika.

Źródła

  1. auto motor und sport: Kurzstreckenrisiko, so anfällig ist der TDV6-Motor (niem.)

Specjalizacja: Land Rover i Range Rover

Opisz usterkę — ustalmy kolejny krok

OderLand przyjmuje klientów z całego Lubuskiego w Krośnie Odrzańskim. Podaj model, rocznik i silnik oraz objawy. Jeśli auto nie jeździ, zaznacz to w opisie. Przed przyjazdem ustalimy termin i dalsze postępowanie. Ostateczny zakres oraz koszt naprawy zależą od diagnozy.

Podaj telefon lub e-mail. Nie musisz podawać obu.

Bez modelu i silnika nie jesteśmy w stanie nic wycenić. Jeśli masz VIN, wpisz go tutaj.

Skąd chcesz przyjechać? Nie potrzebujemy pełnego adresu.

Wolisz od razu porozmawiać? 669 304 303

Nie wiesz, czy to Twój przypadek?

Opisz objawy przez telefon. Powiemy wprost, co to może być i czy warto przyjechać.

Zadzwoń: 669 304 303Dojazd