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Ratgeber · Land Rover und Range RoverStand:

TDV6 und SDV6 Motorschaden am Land Rover

Kurbelwellenlagerschaden bis Kurbelwellenbruch: Symptome, Ursache und was jetzt zu tun ist.

Ein Motorschaden am 3.0 TDV6 oder SDV6 beginnt fast immer als Lagerschaden an der Kurbelwelle und endet im schlimmsten Fall mit einem Kurbelwellenbruch. Die Ursache ist eine mangelhafte Ölversorgung der hinteren Hauptlager, nicht eine grundsätzlich zu schwache Kurbelwelle. Deshalb kehrt der Schaden nach einem reinen Motortausch oft zurück, wenn die Ursache nicht behoben wird.

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Messung des Kurbelwellenschlags und Vergleich der Lagerschalen
Krosno Odrzańskie, Polen · 53 km ab Frankfurt (Oder)

Die Anzeichen entwickeln sich meist schleichend: ein klopfendes Geräusch kalt oder unter Last, eine flackernde Öldruckleuchte und glänzender Metallabrieb im Öl. Wer bei diesen Symptomen weiterfährt, riskiert, dass sich das sterbende Lager über den ganzen Motor ausbreitet und Ölpumpe und Turbolader gleich mit zerstört.

Wir setzen diese Motoren instand, statt sie pauschal gegen einen teuren Austauschmotor zu ersetzen. Einen belastbaren Preis nennen wir erst nach der Zerlegung. Für eine erste Einschätzung schreiben Sie uns eine E-Mail mit Modell, Baujahr, Fahrgestellnummer und einer Beschreibung der Geräusche.

So funktioniert es

Ölfluss im TDV6: Die hinteren Hauptlager sind am weitesten von der Ölpumpe entfernt

Das Öl erreicht die hinteren Hauptlager zuletzt, deshalb fressen sie zuerst.

  1. Ölpumpe vorne am Motor
  2. Hauptölkanal
  3. Vordere Hauptlager
  4. Hintere Hauptlager, am schlechtesten versorgt
  5. Kurbelwelle
Drei Stadien des Lagerschadens: intakt, riefig, gedreht

Von den ersten Riefen bis zur gedrehten Lagerschale vergehen oft nur wenige Kilometer.

  1. Intakte Lagerschale
  2. Riefen: beginnender Lagerschaden
  3. Gedrehte Lagerschale: Lagerschaden

Symptome eines TDV6-Motorschadens

  • Klopfendes oder metallisches Geräusch, oft kalt oder unter Last
  • Öldruck-Warnung oder eine flackernde Öldruckleuchte
  • Glänzender Metallabrieb am Ölmessstab und im Ölfilter
  • Leistungsverlust, Notlauf oder der Motor startet nicht mehr
  • Ölwechsel wurden übersprungen oder deutlich zu spät gemacht

Warum die Kurbelwelle bricht

  • Die hinteren Hauptlager sitzen am weitesten von der Ölpumpe entfernt
  • Unter Last reißt dort zuerst der Schmierfilm ab
  • Verschlammtes Öl aus zu langen Intervallen und Ruß aus der AGR verschärfen das
  • Ein zugesetztes Ölsieb lässt den Öldruck weiter fallen
  • Die Lagerschalen drehen sich, der Öldruck bricht ein, die Kurbelwelle bricht

Was Sie jetzt tun sollten

  • Bei Klopfen oder Öldruck-Warnung den Motor nicht weiter belasten
  • Nicht auf Verdacht Teile tauschen, sondern befunden lassen
  • Öl und Ölfilter auf Metallspäne prüfen
  • Modell, Baujahr und Fahrgestellnummer für die Einschätzung bereithalten

Besonders betroffene Modelle

  • Discovery 4 mit 3.0 TDV6 und SDV6
  • Discovery 3 mit 2.7 TDV6
  • Range Rover Sport L320 und L494
  • Range Rover L322 und L405

Häufige Fragen

Was ist ein TDV6 Motorschaden?
Beim 3.0 TDV6 und SDV6 ist damit fast immer ein Lagerschaden an der Kurbelwelle gemeint. Die hinteren Hauptlager bekommen unter Last zu wenig Öl, die Lagerschalen drehen sich, der Öldruck fällt, und im schlimmsten Fall bricht die Kurbelwelle. Das führt zum kapitalen Motorschaden.
Was kostet die Instandsetzung nach einem SDV6 Motorschaden?
Als Richtwert liegt die Instandsetzung des 3.0 TDV6 oder SDV6 nach einem Lagerschaden bei ca. 3.500 bis 7.100 EUR, bei schweren Schäden an Block, Pleueln oder Kolben höher. Der Wert ist umgerechnet aus Złoty, der endgültige Preis steht erst nach der Zerlegung fest.
Kann man mit einem Kurbelwellengeräusch noch fahren?
Besser nicht. Ein klopfendes Geräusch und eine flackernde Öldruckleuchte sind Zeichen für einen beginnenden Lagerschaden. Jeder weitere Kilometer verteilt den Metallabrieb im Motor und kann aus einer Instandsetzung einen Totalschaden machen.
Warum ist der Discovery 4 besonders vom Motorschaden betroffen?
Der Discovery 4 wurde überwiegend mit dem 3.0 TDV6 und SDV6 verkauft, genau der Baureihe mit der bekannten Schwäche der Kurbelwellenlager. Deshalb tauchen Discovery 4 mit diesem Schaden besonders häufig auf, ebenso Range Rover Sport mit demselben Motor.
Lohnt sich die Instandsetzung oder ein Austauschmotor?
Oft die Instandsetzung. Ein gebrauchter Motor mit unbekannter Historie kann genau denselben konstruktiven Schaden mitbringen, denn die Ursache liegt in der Ölversorgung und nicht am Zufall. Nach der Zerlegung sagen wir offen, was in Ihrem Fall mehr Sinn ergibt.
Woran erkenne ich einen beginnenden Lagerschaden früh genug?
Am ehesten an einem leisen Klopfen im kalten Zustand, an Metallabrieb im Öl und an einem Öldruck, der bei warmem Motor im Leerlauf absackt. Wer den Ölwechsel großzügig einhält und auf diese Zeichen achtet, kann den großen Schaden oft noch abwenden.

Quellen

  1. auto motor und sport: Kurzstreckenrisiko, so anfällig ist der TDV6-Motor

Unsere Leistungen für Land Rover und Range Rover

Beschreiben Sie das Problem — wir klären den nächsten Schritt

OderLand nimmt Anfragen aus Deutschland für die Werkstatt in Krosno Odrzańskie, Polen, entgegen. Nennen Sie Modell, Baujahr, Motor und Symptome sowie den Zustand des Fahrzeugs: fahrbereit oder nicht fahrbereit. Vereinbaren Sie Termin und Fahrzeugübergabe vor der Anreise. Reparaturumfang und Kosten hängen von der Diagnose ab.

Für eine schriftliche Anfrage können Sie uns auch eine E-Mail auf Deutsch senden.

Telefon oder E-Mail genügt. Beide Angaben sind nicht erforderlich.

Ohne Modell und Motor können wir nichts kalkulieren. Wenn Sie die Fahrgestellnummer haben, tragen Sie sie hier ein.

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